Votre moto refuse de démarrer malgré une batterie neuve et le démarreur tourne dans le vide ? Le coupable est souvent le pignon de démarreur d'embrayage. Cette pièce résout le problème de patinage interne en restaurant une connexion physique solide entre le moteur du démarreur et le bloc moteur principal. Retrouvez le plaisir d'un démarrage au quart de tour à chaque pression sur le commodo.
Ce pignon s'adresse aux passionnés de mécanique et aux propriétaires soucieux d'entretenir leur machine avec des composants fiables. Conçu pour supporter les retours de kick et les compressions élevées des moteurs 4T ainsi que la vivacité des moteurs 2T, il s'ajuste parfaitement dans le carter d'allumage.
| Modèle de Machine | Variantes Compatibles | Type de Motorisation |
|---|---|---|
| Duke / SMC | Monocylindre Route | LC4 / 4T |
| EXC / XC / EXC-R | Enduro / Cross | 2T et 4T (250 à 640) |
| EGS-E / LC4-E / LSE | Dual Sport / Trail | 620, 625, 640 |
| RXC-E / R | Tout-terrain / Rallye | 640 cc |
Chaque pièce subit un contrôle dimensionnel rigoureux pour garantir que l'alignement des dents s'effectue sans frottement excessif, préservant ainsi la batterie et le relais de démarreur d'une surcharge électrique.
La vérification de votre environnement a échoué. Connectez-vous pour consulter les avis.
